2010考研已結(jié)束，2011的學(xué)習(xí)又上路了。感慨良多，寫點東西，期惠來者。
一、專業(yè)選擇
很多學(xué)生擔(dān)憂，本科階段自己不是車輛工程專業(yè)的，筆試、復(fù)試、老師的看法等等。其實大可不必，今年華工初試第一名本科階段學(xué)國際金融與貿(mào)易，最終成績第4名。這位老兄跨專業(yè)可是從文科到工科，所以對于大多數(shù)機(jī)械類的同學(xué)，以及交通運(yùn)輸類的同學(xué)來說，如果你真想考華工車輛好好努力，困難并非你們想象的那么大。
二、專業(yè)課的選擇
車輛的專業(yè)課有材料力學(xué)和汽車?yán)碚�。材料力學(xué)側(cè)重于考察計算能力，看看真題，材料力學(xué)有7個大題，共計150分。汽車?yán)碚撈�重于理解和記憶，有名詞解釋、解答題、問答題、計算題。
  如果本科階段學(xué)習(xí)過汽車?yán)碚摱�且計算能力比較強(qiáng)的同學(xué)可以選擇材料力學(xué);計算不很強(qiáng)，又沒有學(xué)過汽車?yán)碚摰耐瑢W(xué)可以選擇汽車?yán)碚�。原因有二：一、汽車�(yán)碚摱嗍且晕淖謹(jǐn)⑹�，只要你好好�?fù)習(xí)了的，不會得很低的分?jǐn)?shù)；二、作為搞汽車的人，如果不學(xué)習(xí)汽車?yán)碚摚�那么你的知識結(jié)果上會有很大的一個漏洞，況且老師在復(fù)試時候會考慮你初試選擇的科目來問問題。初試選擇汽車?yán)碚摰耐瑢W(xué)它主要問材料力學(xué)；反之選材料力學(xué)的他主要問汽車?yán)碚摗?br /> 三、專業(yè)課的復(fù)習(xí)
我本科階段沒有學(xué)過汽車?yán)碚�，初試科目卻選的是這個。結(jié)果還行，和最高分差距不大。我只是靠課本和真題，沒什么其他的資料。我把課本看了三遍，第一遍：從頭到尾一字不落看完，不懂的地方就做好記號。第二遍：再把課本看一遍，跟著做課后習(xí)題，每看完一章就做一個總結(jié)（歸納重要知識點）；第三遍：先做真題（將真題按章節(jié)分類,便于復(fù)習(xí).華工研招網(wǎng)上提供電子版，整理也比較方便）然后對照真題，找出考試的側(cè)重點，側(cè)重看�？键c。在看書做題的過程中有不懂得地方我就找老師和同學(xué)討論。專業(yè)課大家要重視真題，但是不能只會真題。2010年的真題比2009年就難了不少，2009年有40分左右的填空題，這些題目基本和往年的重復(fù)；2010年則把填空題改為40分簡答題，上場看到試卷的時候都懵了。題很活，很多都要靠自己去根據(jù)課本上所學(xué)的知識來歸納。所以今年最高也就135，往年考140+是比較容易的。而且據(jù)丁康說，以后試卷會越來越活。純記憶和背誦的更少了、理解歸納的更多了。要求大家會真題，還要真正理解真題考察的知識點。
四、專業(yè)課考試
  2010年汽車?yán)碚摰念}量相當(dāng)大，我寫了7張A4紙（單面），足足用了2小時50分。還好看到試卷后就一直在寫，否則還真難寫完，汽車?yán)碚摵驼�治比較相像，同屬文科類（書寫量大，按點給分）。這就要求卷面整潔，而考試時候發(fā)的答卷紙是白紙，寫多了，字很容易寫歪。我在考試的時候準(zhǔn)備了一把尺子，一支鉛筆，在答卷紙上畫了很多橫線。題目答完后馬上將橫線擦去。如果題目中需要畫圖，則配以必要的圖，一方面便于敘述；另一方面試卷看起來也比較有條理。答題將題目涉及到的知識點都答上，這樣才更全面。
五、復(fù)試
①選擇導(dǎo)師
   我是外校學(xué)生，初試分?jǐn)?shù)不高，但是還是嘗試著聯(lián)系導(dǎo)師。通過師兄（自己網(wǎng)上找的）了解了導(dǎo)師的手機(jī)號碼，3月1號給他打了個電話.我剛剛報上姓名，他就接過話題，說現(xiàn)在好好準(zhǔn)備復(fù)試之類的話，他一個人說了一分多鐘就掛了。說實話我也有點異想天開，那老師算得上是華工汽車專業(yè)最最牛X老師吧！沒辦法，既然都聯(lián)系了就得讓老師知道你這個學(xué)生很有毅力，選擇他不是盲目的。接著我又給他發(fā)了郵件，沒有回（復(fù)試完了后才知道老師給一些同學(xué)回了，他們初試分還比較高）。
   今年是29、30兩天復(fù)試，我24號就到了廣州，下午就通過師兄找到了他的研究所，結(jié)果人沒在。從其他師兄那得知，他在25有課。25號一大早，我就起來混到31號樓314教室，果然八點不到老師就進(jìn)來了。這老師講課很幽默，課堂氣氛很活躍。老師在課堂上提問，正好那問題我會，我馬上舉手回答。下課后，我找到老師說明了我的情況，并遞上一份之前做好的求學(xué)簡歷。老師草草看了下就還給了我，我又丟給他，然后背著書包跑出了教室。30號下午3點鐘左右，我們正在焦急等待結(jié)果之時，突然接到那位老師的電話。他的意思說自己今年只有一個名額，已滿，他可幫我推薦一位老師。最終我跟的就是他推薦的老師（乃年輕有為）。我選擇導(dǎo)師屬于撞運(yùn)，全都押在那一個老師身上，如果遇到一個不負(fù)責(zé)任的老師，說實話自己到只能聽學(xué)院安排。建議學(xué)弟妹們，在復(fù)試之前可多聯(lián)系幾個老師，真正到處成績之前再打電話確認(rèn)一下你心儀的老師老師是否愿意要你，這樣可以在老師名額滿了之后退而求其次，聯(lián)系其他的老師。
  ②復(fù)試筆試
  華工筆試時汽車構(gòu)造，而且在官網(wǎng)上會有大綱。大綱可以作為參考，真正考試的時候，試卷上很多內(nèi)容其實超出大綱的范圍。今年筆試考察很活，以汽車構(gòu)造為主輔之以汽車電器、汽車設(shè)計內(nèi)容。面比較廣、有些題目有點偏（你平時所見的哦啊的標(biāo)準(zhǔn)試卷上都不會考到）。這就要求你把構(gòu)造課本看到得很熟，順帶把電器、汽車設(shè)計看看（不需要太多時間）。
③復(fù)試面試
幾年復(fù)試分三組，分組基本按初試排名來。A:1、4、9。。。其余各組以此類推。我這組面試?yán)蠋熡猩瞎傥谋蟆⒍】�、胡�?xí)之、趙克剛、林惠斌。進(jìn)門后報上姓名、遞上成績單就馬上開始英語。我想把自己的簡歷給老師看看都沒時間，更別說大學(xué)期間那些什么證書之類的。英語面試就是抽題，兩段專業(yè)英語。先讀一遍再翻譯。我的是關(guān)于火花塞的放電過程的，單詞好多都不認(rèn)識，也不知道怎么就讀完了。翻譯的時候想混一下，被老師發(fā)現(xiàn)，他提醒我掉了一句。我暈，就10%何必這么較真。接著就是專業(yè)課面試，我的問題有蝸輪蝸桿設(shè)計注意事項、材料拉伸試驗四個階段、ABS構(gòu)成及工作原理、獨立懸架幾種類型、人體垂直方向和豎直方向敏感頻率范圍、市面上高檔車和低檔車的前后懸架分別是什么類型的、汽車底盤的功用。
復(fù)試是老師很好，你有一點閃光之處他都會鼓勵，你不懂的時候他會引導(dǎo)的。有老師會刁難你（這是面試的需要，也不讓你面試太輕松�。�。只要你面試不是太差，大家分?jǐn)?shù)差距不是太大。
六、華工復(fù)試是否公平
  我之前在論壇上說華工復(fù)試絕對公平之類的話，覺得也有失偏頗。畢竟世上沒有什么是絕對的。如果以百分比來算算的話80%公平，20%不公平。復(fù)試筆試有滿分（本校的）據(jù)學(xué)長講以前也有，也是本校的，在這里我不想對這個做過多的評論。對大多數(shù)人來說，筆試還是相當(dāng)重要的，有初試接近370+的筆試沒有發(fā)揮好，排名下跌很多。也有350+的筆試很好，排名上升不少。論壇上有人看到的圖片只是復(fù)試總成績，并沒有看到復(fù)試筆試、面試、英語的各科的成績，所以覺得是面試時的差距，其實不然。筆試才左右大家的排名。畢竟筆試才是非�？陀^對你的能力的一個反映。老師只會用一個比較客觀的標(biāo)準(zhǔn)來判斷你。
  在我們復(fù)試完后和丁康聊天的時候，有學(xué)生就講他們組刷的人最多，意思說他們組打分最緊。老丁說：老師可比你們想的多，面試完后會計算各組平均成績，然后把三組平均成績再取平均。所有的學(xué)生的面試成績都在這一最后平均成績的基礎(chǔ)上加加減減，所以說不存在說因為分組的原因影響面試成績。
   大多數(shù)來復(fù)試的學(xué)生多是二本院校（包括我），大家都差不多，不存在歧視！
   
（zz）

復(fù)試最高最低分是多少�。慷贾�道哪一年的？謝謝了！想考華工車輛，給自己定個合適的目標(biāo)

復(fù)試最高最低分是多少�。慷贾�道哪一年的？謝謝了！想考華工車輛，給自己定個合適的目標(biāo)

復(fù)試最高最低分是多少��？都知道哪一年的？謝謝了！想考華工車輛，給自己定個合適的目標(biāo)

目前中國有10元紙幣嗎？

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