24考研復(fù)試面試模擬體驗包（1次）

2024考研復(fù)試特訓(xùn)班[1V1材料修改+面試模擬+聽口糾音]

招生人數(shù):20

中國民航大學(xué)適航學(xué)院是為滿足民航業(yè)和航空工業(yè)發(fā)展對適航審定的現(xiàn)實需求，建設(shè)一流水準的適航審定能力和適航審定隊伍而設(shè)立。學(xué)院在民航局指導(dǎo)下承擔(dān)適航培訓(xùn)、適航政策法規(guī)研究、適航審定技術(shù)及平臺建設(shè)研究等工作，服務(wù)于國家民航強國戰(zhàn)略及國家適航審定工作目標。學(xué)院建有民用航空器適航審定技術(shù)與管理研究中心，是工信部及民航局適航聯(lián)合推進委員會技術(shù)支持機構(gòu)，10年來已為我國民航業(yè)和航空工業(yè)、適航審定系統(tǒng)等提供了大量技術(shù)和人力支持。

適航學(xué)院位于中國民航大學(xué)23教學(xué)樓，內(nèi)設(shè)科研實驗室、辦公區(qū)、研究生工作區(qū)等。本學(xué)院的研究生培養(yǎng)分為學(xué)術(shù)型和專業(yè)型，專業(yè)方向分別為航空器適航審定工程和航空工程，研究方向分為：飛機結(jié)構(gòu)適航審定、航空發(fā)動機適航審定、機載系統(tǒng)與設(shè)備適航審定。學(xué)院建有飛機結(jié)構(gòu)安全性仿真實驗室、機載復(fù)雜電子硬件驗證實驗室、飛行特性與機械系統(tǒng)驗證實驗室和座艙環(huán)境實驗室，正在建設(shè)投資數(shù)億元的飛機及發(fā)動機適航審定技術(shù)實驗室等。

飛機結(jié)構(gòu)安全性仿真實驗室

【研究領(lǐng)域】飛機結(jié)構(gòu)安全性與完整性，飛機結(jié)構(gòu)沖擊動力學(xué)，飛機結(jié)構(gòu)疲勞斷裂，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)修理技術(shù)等。

機載復(fù)雜電子硬件驗證實驗室

【研究領(lǐng)域】系統(tǒng)安全性評估，Lighting/HIRF 驗證及檢測，機載復(fù)雜電子硬件驗證，機載電子軟件適航技術(shù)等。

飛行特性與機械系統(tǒng)驗證實驗室

【研究領(lǐng)域】飛行性能與操穩(wěn)特性，飛行仿真，飛行控制系統(tǒng)，機電作動系統(tǒng)，環(huán)境控制系統(tǒng)，座艙空氣品質(zhì)，貨艙煙霧探測等。

建設(shè)中的航空發(fā)動機適航審定技術(shù)研究實驗室

【研究領(lǐng)域】航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)多模式損傷，失效破壞機理安全評價，控制系統(tǒng)失效和安全評估，發(fā)動機熱管理研究等。

師資力量及科研情況

適航學(xué)院現(xiàn)有教師40 余人，其中正高級3 人，副高級8 人。近年來適航學(xué)院承擔(dān)國家973、國家自然科學(xué)基金、民用飛機專項、民航局科技專項、中國商飛研發(fā)課題等各類項目60 余項，每年科研總經(jīng)費約3000 余萬元。

學(xué)科專業(yè)介紹

航空器適航審定工程是一門研究保持和提高民用航空器安全性水平的基礎(chǔ)理論、科學(xué)技術(shù)、項目管理與控制等方面的新興交叉學(xué)科，與航空宇航科學(xué)與技術(shù)、安全科學(xué)與工程、控制科學(xué)與工程、材料科學(xué)與工程等多學(xué)科緊密關(guān)聯(lián)，重點關(guān)注航空器適航審定領(lǐng)域的科學(xué)問題和應(yīng)用技術(shù)。

考生及報名要求

本專業(yè)重點接收航空航天類(飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、航空航天工程、航空器適航技術(shù)等)、機械類(機械工程及自動化、過程裝備與控制工程、車輛工程、機械電子工程、測控技術(shù)等)、工程力學(xué)類(工程力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)分析)、電氣電子信息類(電氣工程、電子信息工程、通信工程、計算機科學(xué)與技術(shù)、電子科學(xué)與技術(shù)等)、航空材料類、安全科學(xué)與工程類、能源動力類(熱能與動力工程、工程熱物理、核能及新能源工程、能源動力系統(tǒng)及自動化等)、人因工程類等專業(yè)的學(xué)生。 達線考生登陸中國研究生招生信息網(wǎng)(yz.chsi.com.cn)，填寫報考或?qū)�業(yè)調(diào)劑信息。

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