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一.學(xué)校概況

車輛工程學(xué)科為西南交通大學(xué)原具有博士學(xué)位授予權(quán)的國家重點學(xué)科--機(jī)車車輛的一部分，是經(jīng)全國學(xué)科專業(yè)目錄調(diào)整后設(shè)立的學(xué)科，本學(xué)科現(xiàn)為國家重點學(xué)科，于1982年獲碩士學(xué)位授予權(quán)，1986年獲博士學(xué)位授予權(quán)，1999年被批準(zhǔn)設(shè)立博士后流動站，設(shè)有“長江學(xué)者獎勵計劃”特聘教授崗位。

機(jī)車車輛研究所、列車與線路研究所是本學(xué)科的兩個主要支撐單位，均為牽引動力國家實驗室的實體研究機(jī)構(gòu)，牽引動力國家重點實驗室是本學(xué)科的主要支撐條件。

本學(xué)科點現(xiàn)有教授12人，副教授20人，面向全國招收工程碩士研究生。培養(yǎng)目標(biāo)旨在為已取得本科學(xué)位或相當(dāng)學(xué)歷，且具有一定實際工作經(jīng)驗的鐵路機(jī)車車輛企業(yè)技術(shù)人員，在其所從事的相關(guān)領(lǐng)域提供進(jìn)一步深造的條件和機(jī)會。

近年來，學(xué)科在科研和研究生培養(yǎng)上均取得了突出成績，在國內(nèi)外具有較高學(xué)術(shù)地位，所在的牽引動力國家重點實驗室2003年通過國家評估并獲得優(yōu)秀實驗室稱號。成果“機(jī)車車輛滾動振動試驗臺”1999年獲得國家科技進(jìn)步一等獎和“中國高等學(xué)校十大科技進(jìn)展”，主持完成的研究成果“鐵道機(jī)車車輛-軌道耦合動力學(xué)理論體系、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”，入選2005年度“中國高等學(xué)校十大科技進(jìn)展”，榮獲2005年國家科技進(jìn)步一等獎。該成果使我國鐵路大系統(tǒng)動力學(xué)研究躋身國際前列，為中國鐵路獨特運輸方式下機(jī)車車輛及軌道動態(tài)安全性設(shè)計提供了先進(jìn)理論方法和現(xiàn)代技術(shù)手段，并為我國鐵路進(jìn)一步發(fā)展奠定了關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)。主持和參加了多項提速和高速列車項目的研制工作，為我國鐵路提速和高速列車的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。近些年來，參與了我國幾乎所有新型機(jī)車車輛的研究開發(fā)工作。如“中華之星”高速動力車和拖車的試驗臺試驗速度達(dá)到400km/h，線路試驗速度則達(dá)到了321.5km/h。“先鋒號”高速電動車組的線路試驗速度達(dá)到了292.6km/h。

開展機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架的創(chuàng)新設(shè)計，推動我國鐵路新技術(shù)的發(fā)。主持研制成功我國首臺迫導(dǎo)向徑向機(jī)車和客車轉(zhuǎn)向架，首臺自導(dǎo)向徑向客車和控制車轉(zhuǎn)向架，首臺擺式列車轉(zhuǎn)向架，特別是研制成功我國第一個250km/h高速動力車轉(zhuǎn)向架和270km/h高速動力車轉(zhuǎn)向架。參與了120km/h和160km/h快速貨車轉(zhuǎn)向架的研制。新型機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架的創(chuàng)新，大大提高了我國機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)水平，推動了我國高速、重載轉(zhuǎn)向架技術(shù)的發(fā)展。并使我國鐵路企業(yè)形成機(jī)車車輛的出口能力，出口國家包括澳大利亞、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、伊朗、巴基斯坦和東南亞等國。這不僅贏得大量市場，也贏得國際聲譽(yù)。

“在科研實戰(zhàn)中培養(yǎng)機(jī)車車輛跨世紀(jì)人才”1997年獲國家級優(yōu)秀教學(xué)成果一等獎，“車輛—軌道耦合動力學(xué)”1998年獲中國圖書獎。

二.考試科目

①101思想政治理論②201英語一或203日語③301數(shù)學(xué)一④802機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)或803測試技術(shù)或805工程熱力學(xué)或810電路或811自動控制原理與信號與系統(tǒng)或813傳熱學(xué)或814計算機(jī)基礎(chǔ)綜合(含數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、計算機(jī)組成原理、操作系統(tǒng))或816工程力學(xué)(含理論力學(xué)、材料力學(xué))或843流體力學(xué)

三.研究方向

無