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車輛工程學科簡介

代碼：080204二級學科名稱：車輛工程

1、專業(yè)簡介

車輛工程學科的研究對象是汽車、工程車輛、拖拉機、軍用車輛及陸上移動機械的理論設計與技術問題。車輛在現(xiàn)代社會中使用廣泛，對經(jīng)濟增長和擴大就業(yè)具有強而有力的拉動作用。汽車工業(yè)以及工程機械行業(yè)、交通事業(yè)的振興和發(fā)展，對交通現(xiàn)代化、農業(yè)現(xiàn)代化和國防裝備現(xiàn)代化均具重大的影響。車輛工程不僅涉及到力學、機械設計及理論、金屬材料、化工等傳統(tǒng)學科，而且今天已拓展?jié)B透到計算機、電子技術、測試計量技術、控制技術、能源科學、環(huán)境保護等新興學科，更進一步發(fā)展觸及到醫(yī)學、生理學及心理學等廣泛領域，形成了一門涵蓋多種高新技術的綜合性交叉學科，并以其日益增大的產量和“井噴”式增長的應用數(shù)量，成為影響人類社會生存與發(fā)展的最重要的科學發(fā)展前沿技術。

本學科為第十批碩士學位授權點。車輛工程學科是機械工程學院“十一五”高起點重點建設的新興交叉學科，專任教師全部具有博士學位。近年來，該學科承擔并完成了十余項省部級科研項目。本學科與汽車、汽車零部件研究、制造單位和相關高校聯(lián)系緊密，可為研究生培養(yǎng)提供良好的學習、工作環(huán)境。

2、研究方向

01車輛節(jié)能與安全技術
02車輛結構強度與動力學
03車用新材料
04車輛復合材料構件損傷

3、考試科目

①101政治
②201英語
③301數(shù)學一
④866機械設計（含機械設計、機械原理）或867微機測試技術（含單片微型計算機接口應用、機械工程測試技術基礎）任選一門

4、導師信息

李成，教授，1962年生，1997年5月獲得德國Darmstadt工業(yè)大學工學碩士學位,2003年獲得德國國家宇航研究院結構力學研究所航空航天專業(yè)博士學位。多年來一直從事復合材料結構強度、損傷研究，在結構抗疲勞斷裂及可靠性設計技術、飛機及車輛結構強度與動力學等研究方向取得了重要成果，有些成果在目前世界上最大的客機A380的機翼設計、A340改進型的機身復合材料構件研制等研究中得到很好的應用。所著的“Calculation of the Stress along Hole Boundary in the Composite Plate with Any Type of Holes”一書在德國由德國工程師學會出版社出版，并被同行評價為不僅具有很高的理論意義，其中所提出的分析方法對于航空復合材料結構開孔區(qū)設計與分析具有廣泛的實用性。目前研究方向為機械強度、復合材料力學等，且在該方向主持省級重點項目2項。近年來，發(fā)表論文40余篇，獲國家專利1項，出版專著兩部。

張三川，理學博士，副教授，兼任中國機械工程學會高級會員；河南省科技咨詢業(yè)協(xié)會機械專家、機械專委會秘書長；河南省摩擦學會理事；鄭州市制造業(yè)信息化建設專家組成員。目前主要研究方向：車輛節(jié)能與安全技術、車輛摩擦學及其控制。完成各級科研項目14項，主持完成8項，獲省部級成果獎3項，獲國家專利1件，發(fā)表學術論文40篇。

①車輛節(jié)能與安全技術：安全、節(jié)能與環(huán)保是現(xiàn)代車輛技術發(fā)展的三大主題，也是社會關注的焦點。車輛節(jié)能主要研究如何車輛燃料消耗以及如何降低傳動系統(tǒng)的動力損失；車輛安全主要是將人—機—路—環(huán)境作為一個系統(tǒng)來研究車輛的主被動安全性，達到對汽車內部結構更趨合理有效的設計、優(yōu)化車輛駕駛操縱系統(tǒng)的人機環(huán)境和主動避免發(fā)生碰撞等安全事故，以及被動碰撞損傷最小化。它是一個涉及多門學科的綜合交叉的前沿研究領域。本方向主要涉及發(fā)動機節(jié)能控制與基于乘員的安全技術等。

②車輛摩擦學及其控制：本方向是將摩擦學理論與表面工程技術、先進潤滑技術和新材料技術相結合，研究車輛這個非常復雜的摩擦學系統(tǒng)，并推動其在汽車工業(yè)中的應用。本方向主要涉及車輛發(fā)動機、車輛底盤的摩擦學問題，著重研發(fā)可循環(huán)生物潤滑技術、復合摩擦學功能涂層和車輛摩擦學控制技術等。

劉懷喜，工學博士，副教授，目前主要研究方向：材料表面改性、無損檢測、復合材料的制備與性能研究。作為主要成員參與完成國家自然基金項目1項，完成其他各級項目多項，發(fā)表學術論文20余篇。

①汽車材料表面改性：汽車的損壞主要有3種形式，即事故損壞、摩擦損壞和腐蝕損壞。而后兩種損壞形式是最為普遍的，據(jù)統(tǒng)計：全世界每年第輛汽車因腐蝕而造成的損失平均為150—250美元；有75%的汽車零件是由于磨損而報廢。汽車的耐磨、耐蝕已成為人們常用來評判汽車質量高低的重要指標，它直接影響著汽車企業(yè)的競爭能力和駕乘人員的人身安全。因此提高汽車各零部件的耐蝕性能與耐磨性能一直是人們十分關注的問題。本方向旨在：對汽車所用金屬材料采取相關的表面保護措施，以提高其耐蝕性；對磨損件進行表面改性，以提高其耐磨性能。

②車用新材料：中國汽車產業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃已明確指出新材料技術是汽車產業(yè)技術進步的主攻方向之一。汽車新材料的三個主題—環(huán)保、可回收再利用、輕量化及高可靠性，眾所周知，汽車產品在追求高性價比的同時，還必須追求“三低”，即“低噪聲、低排放、低能耗”，要達到這三個要求，進行車用新材料的研究與開發(fā)是一項很迫切的工作，車用材料應向高強度、輕質、環(huán)保、易回收利用方向發(fā)展。本方向旨在：通過對材料成分、制備工藝進行較全面的研究、生產出高強度鋁基復合材料，該材料質輕、強度高、易于回收利用，用它可取代目前汽車上的某些鋼、鐵零件及鋁合金零件。