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一、專業(yè)簡介

交通信息工程及控制專業(yè)為我校國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，是我院工程碩士的招生專業(yè)，具有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)，并設(shè)有博士后流動(dòng)站。

本學(xué)科主要研究道路交通智能檢測與控制的基本理論和應(yīng)用技術(shù)，內(nèi)容涉及計(jì)算機(jī)、電子信息、通信與控制等現(xiàn)代高新技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用，目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)智能化、綜合化和全方位交通信息與控制系統(tǒng)，以保障交通運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸控制現(xiàn)代化、運(yùn)輸過程自動(dòng)化與運(yùn)輸信息集成化，進(jìn)而促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

本學(xué)科源自我校1978年設(shè)立的交通控制本科專業(yè)，至今已有30年的辦學(xué)歷史。1993年獲得碩士學(xué)位授予權(quán)，1998年獲得博士學(xué)位授予權(quán)。2001年取得工程碩士學(xué)位授予權(quán)。2003年取得高等學(xué)校教師在職攻讀碩士學(xué)位授予權(quán)。2000年獲準(zhǔn)設(shè)立長江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃特聘教授崗位，2007年被認(rèn)定為國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。目前，圍繞該學(xué)科先后設(shè)立了6個(gè)系和7個(gè)研究所（中心）。其中：6個(gè)系為交通信息工程系、交通控制工程系、計(jì)算機(jī)科學(xué)系、自動(dòng)化系、電子信息工程系、通信工程系；7個(gè)研究所（中心）為交通計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究所、交通信息與控制工程研究所、智能交通技術(shù)研究所、公路交通計(jì)算機(jī)技術(shù)研究所、交通系統(tǒng)工程研究所、電子信息工程研究所、長安華馳交通工程研究開發(fā)中心、信息與通信工程研究所。

本學(xué)科現(xiàn)有教授17人，副教授23人，講師及工程師16人，有博士學(xué)位的教師20人（博士后3人）。已逐步形成了一支以學(xué)科帶頭人、學(xué)術(shù)帶頭人、海外特聘教授為核心的高水平師資隊(duì)伍。目前已有海外學(xué)者特聘教授2人、教育部跨世紀(jì)/新世紀(jì)人才1人、入選陜西省“三五人才”2人、交通部跨世紀(jì)/新世紀(jì)人才1人、省部級(jí)優(yōu)秀教師2人、享受國務(wù)院特殊津貼專家2人。教授、副教授和其它研究人員的比例為30%，41%，和29%。目前，該學(xué)科有在校碩士生165人、博士生15人，在冊(cè)工程碩士和高校教師在職攻讀碩士學(xué)位研究生128人。歷屆的碩士及本科畢業(yè)生中，絕大多數(shù)已成為我國交通信息及控制領(lǐng)域的骨干力量。

近年來，學(xué)校十分重視交通信息工程及控制學(xué)科的建設(shè)和發(fā)展，先后利用“九五”、“十五”“211工程”經(jīng)費(fèi)及國家留學(xué)回國人員專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)近1000萬元，建設(shè)了高速公路收費(fèi)系統(tǒng)研究試驗(yàn)平臺(tái)、高速公路隧道交通監(jiān)控研究試驗(yàn)平臺(tái)、高速公路通信系統(tǒng)研究試驗(yàn)平臺(tái)、基于GPS和GIS的交通信息試驗(yàn)平臺(tái)、智能測控與電力傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)室等，這些研究平臺(tái)和實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)為本學(xué)科的教學(xué)、科研和研究生培養(yǎng)創(chuàng)造了良好的工作基礎(chǔ)和條件。

在科學(xué)研究方面，本學(xué)科長期以來圍繞車輛與道路智能檢測、公路與城市道路建設(shè)與現(xiàn)代化管理中的重大課題和關(guān)鍵技術(shù)開展了大量的研究與開發(fā)工作，在整車性能聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)檢測與診斷，道路與橋梁智能無損檢測技術(shù)，道路交通信息采集與處理關(guān)鍵技術(shù)，高速公路收費(fèi)、監(jiān)控與通信系統(tǒng)，長大隧道的交通監(jiān)控和復(fù)合交通流的交通控制，交通行業(yè)信息化技術(shù)等方面形成了自己的優(yōu)勢(shì)與特色。近五年來先后主持和參與了包括國家科技攻關(guān)項(xiàng)目、國家西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才基金項(xiàng)目、省部級(jí)重大科技攻關(guān)和省級(jí)重點(diǎn)科技項(xiàng)目在內(nèi)的各類縱、橫向科研項(xiàng)目60余項(xiàng)。科研經(jīng)費(fèi)近3000萬元，取得了一批具有國際先進(jìn)和國內(nèi)領(lǐng)先水平的研究成果，獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)9項(xiàng)，省級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)8項(xiàng)，國家專利15項(xiàng)，國家軟件著作權(quán)25項(xiàng)。發(fā)表學(xué)術(shù)論文356篇，其中被SCI/EI/ISTP收錄146篇。

二、主要研究方向

1．車輛與道路智能檢測技術(shù)

本研究方向以計(jì)算機(jī)在公路交通及城市道路智能測控領(lǐng)域的應(yīng)用研究為主要目標(biāo)。主要面向高速公路、城市道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)與現(xiàn)代測量技術(shù)（包括激光技術(shù)、紅外技術(shù)、圖像/視頻技術(shù)），智能控制技術(shù)，和現(xiàn)代通信技術(shù)（包括無線傳輸技術(shù)，IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù)），應(yīng)用到對(duì)車輛（汽車和筑養(yǎng)路工程機(jī)械）和道路的狀況進(jìn)行檢測和故障分析。同時(shí)開展車、路及環(huán)境綜合信息交互技術(shù)方面的研究。主要研究內(nèi)容包括：① 車輛智能檢測及車輛安全輔助技術(shù)研究；② 道路及環(huán)境檢測技術(shù)；③ 車-路信息交互技術(shù)的研究。

2．交通信息采集理論與方法

本研究方向以有效、及時(shí)獲取綜合交通信息---特別是動(dòng)態(tài)交通信息---并提供綜合服務(wù)為主要目標(biāo)，主要研究內(nèi)容包括：① 交通信息采集處理理論、方法、技術(shù)的研究；② 基于圖像/視頻的交通流及交通事件檢測技術(shù)研究；③ 交通信息綜合應(yīng)用平臺(tái)研究；④ 基于計(jì)算機(jī)視覺（單目/多目）的交通安全輔助研究。

3．道路交通控制理論與技術(shù)

道路交通控制包括高速公路交通控制和城市道路交通控制。該研究方向從控制理論的基本原理出發(fā)，系統(tǒng)研究道路交通控制的原理、方法以及控制結(jié)果的評(píng)價(jià)等。主要研究內(nèi)容包括：① 高速公路監(jiān)控技術(shù)、交通事件自動(dòng)檢測技術(shù)和交通控制與誘導(dǎo)技術(shù)等；② 公路隧道測控技術(shù)、公路隧道交通控制策略、防災(zāi)救援與應(yīng)急預(yù)案等；具有涉及隧道通訊控制網(wǎng)絡(luò)的研究、隧道通風(fēng)、照明智能控制系統(tǒng)的研究及隧道綜合控制策略的研究等多方面的內(nèi)容；③ 城市交通控制系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)技術(shù)和快速公交（Bus Rapid Transit，BRT）控制技術(shù)等。

4．現(xiàn)代交通系統(tǒng)建模與仿真

現(xiàn)代交通系統(tǒng)模型描述道路交通流狀態(tài)變量隨時(shí)間、空間而變化、分布的規(guī)律及其與交通控制變量之間的關(guān)系，它反映了特定道路交通流的內(nèi)在規(guī)律。該研究方向?qū)�從交通流�?shù)據(jù)出發(fā)，系統(tǒng)、全面地研究現(xiàn)代交通系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)的理論、方法和應(yīng)用。