• 2025考研復(fù)試伴學(xué)班
• 2025考研復(fù)試標(biāo)準(zhǔn)班
• 2026考研英語全程班
• 26考研全科上岸規(guī)劃營「擇校▪規(guī)劃▪備考」
• 北京交通大學(xué)2025考研專業(yè)課復(fù)習(xí)資料「真題▪筆記▪講義▪題庫」

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院研究生導(dǎo)師聶磊介紹如下：

基本情況

姓  名：聶磊

職  稱：教授
 
學(xué)  歷：研究生
 
學(xué)  位：博士
 
通信地址：北京市海淀區(qū)西直門外上園村3號北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院
 
郵  編：100044
 
辦公電話：010-51688173
 
電子郵箱：lnie@bjtu.edu.cn
 
教育背景

1987.9～1991.7 中南大學(xué)(原長沙鐵道學(xué)院) 攻讀鐵道運(yùn)輸專業(yè)學(xué)士學(xué)位

1991.9～1996.4 鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所從事科研工作并攻讀運(yùn)輸管理工程專業(yè)碩士學(xué)位

1996.4～2000.1 北方交通大學(xué)攻讀交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)博士學(xué)位

2000.1～至今 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院從事教學(xué)、科研工作, 其中: 2001.8～2001.9 在德國接受鐵路運(yùn)營管理培訓(xùn)。 o 2002.12～2003.12 荷蘭代爾夫特理工大學(xué)（Delft University of Technology）土木系高級訪問學(xué)者 o 2005.1～2005.2在英國南安普頓大學(xué)接受研究生教育工作有關(guān)培訓(xùn)。

工作經(jīng)歷

研究方向

交通運(yùn)輸工程(專業(yè)學(xué)位)
交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理
運(yùn)輸組織理論與技術(shù)
運(yùn)輸與物流理論與技術(shù)
綜合交通運(yùn)輸理論與技術(shù)
交通運(yùn)輸（專業(yè)學(xué)位）
 
招生專業(yè)

交通運(yùn)輸工程碩士
交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理碩士
交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理博士
交通運(yùn)輸博士

科研項(xiàng)目

[1] 國家發(fā)展改革委：空鐵聯(lián)程聯(lián)運(yùn)發(fā)展研究,2017.7-2017.12,20萬,主持
[2] 北京交通大學(xué)：高鐵Wifi服務(wù)需求調(diào)研分析,2017.1-2017.6,3萬,參加
[3] 基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)：高速鐵路列車運(yùn)行計劃優(yōu)化編制及系統(tǒng)開發(fā),2017.1-2019.12,280萬,參加
[4] 北京交通大學(xué)：國家戰(zhàn)略性交通運(yùn)輸走廊化技術(shù)集成示范工程實(shí)施方案研究,2017.3-2017.12,44.5萬,參加
[5] 國家鐵路局： 2017年鐵路春運(yùn)服務(wù)質(zhì)量體驗(yàn)式調(diào)查,2017.1-2017.3,30萬,參加
[6] 社會科學(xué)橫向項(xiàng)目：云南省高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃,2016.12-2017.12,25萬,參加
[7] 北京交通大學(xué)：南寧鐵路局客票銷售策略研究及仿真模型,2016.5-2017.9,10萬,參加
[8] 北京交通大學(xué)：高鐵列車開行方案及管理信息系統(tǒng)的研究,2016.1-2017.6,6萬,參加
[9] 鐵路總公司：定制化產(chǎn)品模式下鐵路調(diào)度組織與運(yùn)輸調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)研究,2016.5-2018.6,20萬,參加
[10] 鐵路總公司：面向市場的鐵路客貨運(yùn)營管理技術(shù)研究——周期化高鐵網(wǎng)絡(luò)列車開行方案與列車運(yùn)行圖優(yōu)化設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究,2016.5-2018.12,100萬,參加
[11] 鐵路總公司：面向市場的鐵路客貨運(yùn)營管理技術(shù)研究——基于客流分配技術(shù)的客票銷售策略優(yōu)化方法及系統(tǒng)研究,2016.6-2017.12,80萬,參加
[12] 其它：高速鐵路運(yùn)營速度綜合評價研究——3,2015.9-2016.12,20萬,主持
[13] 北京交通大學(xué)：高速鐵路對社會發(fā)展的作用,2016.3-2017.8,15萬,參加
[14] 科技部“其他項(xiàng)目”：10000個科學(xué)難題—交通運(yùn)輸科學(xué)卷,2015.12-2017.4,287萬,參加
[15] 北京交通大學(xué)：京滬高鐵周期性列車運(yùn)輸組織方案設(shè)計與系統(tǒng)研究,2015.12-2017.6,70萬,參加
[16] 國家自然科學(xué)基金“其他”：高速鐵路出行需求分析與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計——2,2015.12-2017.6,114.3157萬,主持
[17] 其它部市：旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究及制定,2015.12-2017.6,7萬,主持
[18] 基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)：“一帶一路”研究中心——高鐵基礎(chǔ)設(shè)施與行車調(diào)度平臺建設(shè),2015.12-2017.6,239萬,參加
[19] 基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)：高速鐵路客運(yùn)需求及與航空運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同研究,2015.12-2017.6,50萬,參加
[20] 其它部市：城際鐵路發(fā)展重點(diǎn)及政策研究,2015.12-2017.6,80萬,主持
[21] 其它部市：高速鐵路運(yùn)營速度綜合評價研究,2015.10-2017.10,118萬,參加
[22] 其它：北京西站地區(qū)管理立法問題研究,2015.12-2017.6,20萬,參加
[23] 2011計劃：軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心-賈利民團(tuán)隊(duì)建設(shè)項(xiàng)目,2015.12-2017.6,73.56萬,參加
[24] 北京交通大學(xué)：南廣、貴廣客運(yùn)專線客流預(yù)測及列車開行方案優(yōu)化設(shè)計,2015.12-2017.6,5萬,參加
[25] 鐵路總公司：中國鐵路總公司安全管理體系研究,2015.12-2017.6,15萬,參加
[26] 鐵路總公司：鐵路運(yùn)輸安全預(yù)警系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究,2015.12-2017.6,25萬,參加
[27] 鐵路總公司：高速鐵路精細(xì)化經(jīng)營管理技術(shù)——高速鐵路列車開行方案評估方法與系統(tǒng)研究,2015.12-2017.6,80萬,主持
[28] 鐵路總公司：鐵路行業(yè)基本定位研究,2015.11-2017.12,40萬,參加
[29] 基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)：基于列生成的動車組運(yùn)用優(yōu)化模型與算法研究,2015.1-2018.12,1萬,參加
[30] 鐵路總公司：京滬、京廣高鐵動車車底運(yùn)用及交路優(yōu)化方案研究,2015.8-2017.6,80萬,主持
[31] 鐵路總公司：成網(wǎng)條件下高速鐵路維修天窗設(shè)置及列車開行方案研究,2015.1-2015.12,20萬,參加
[32] 基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)：基于時刻表的高速鐵路食品配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建,2015.7-2018.7,3萬,參加
[33] 基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)：運(yùn)用分階段生成方法優(yōu)化高速鐵路網(wǎng)列車停站與開行頻率組合問題,2015.4-2017.8,7萬,參加
[34] 鐵路總公司：高速鐵路列車開行方案編制與優(yōu)化研究,2015.9-2016.12,10萬,主持
[35] 北京交通大學(xué)：廣鐵集團(tuán)站車服務(wù)旅客滿意度調(diào)查與分析,2015.8-2016.10,45萬,參加
[36] 鐵路總公司：鐵路運(yùn)行圖編制與管理技術(shù)研究——高速鐵路換乘節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃與列車接續(xù)方案研究,2015.1-2016.12,50萬,主持
[37] 鐵路總公司：高速鐵路發(fā)展技術(shù)研究,2014.3-2015.12,20萬,參加
[38] 鐵路總公司：高速鐵路客運(yùn)管理與服務(wù)技術(shù)研究──高速鐵路客運(yùn)服務(wù)延伸與服務(wù)質(zhì)量保障技術(shù)研究,2014.5-2015.12,50萬,主持
[39] 基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)：2011年度大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項(xiàng)目建設(shè),2014.5-2017.12,100萬,參加
[40] �？萍蓟�金：“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”二級學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科評估,2014.5-2015.12,8萬,參加
[41] 基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)：基于高速鐵路的旅客聯(lián)合運(yùn)輸體系構(gòu)建理論研究,2014.6-2016.12,5萬,主持
[42] 鐵路總公司：客運(yùn)服務(wù)相關(guān)技術(shù)研究--鐵路客運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計與優(yōu)化決策支持技術(shù)研究,2014.1-2015.1,40萬,參加
[43] 鐵路總公司：動車組餐飲配售經(jīng)營管理模式研究,2013.5-2014.12,4萬,主持
[44] 鐵路總公司：中國高速鐵路運(yùn)營模式與支撐體系研究,2013.1-2014.6,50萬,參加
[45] 國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室：復(fù)雜條件下面向運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)計的運(yùn)輸資源運(yùn)用協(xié)同優(yōu)化理論研究,2013.1-2014.1,15萬,主持
[46] 科技部“科技支撐”：高速列車運(yùn)行組織方案優(yōu)化設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)-9,2013.1-2014.12,50萬,參加
[47] 科技部“科技支撐”：高速列車運(yùn)行組織方案優(yōu)化設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)-5,2009.9-2012.12,100萬,主持
[48] 國家自然科學(xué)基金“面上”：城市交通網(wǎng)絡(luò)擁堵瓶頸的轉(zhuǎn)移機(jī)理及其治理策略研究,2012.10-2013.4,26萬,參加
[49] 國家自然科學(xué)基金“面上”：基于周期模式的客運(yùn)專線列車運(yùn)行圖編制理論與方法研究,2012.6-2013.12,23萬,主持
[50] 鐵路總公司：運(yùn)力資源優(yōu)化相關(guān)技術(shù)研究--鐵路客運(yùn)市場整體需求結(jié)構(gòu)研究-A,2011.7-2012.12,35萬,參加
[51] 鐵路總公司：客運(yùn)專線運(yùn)能及優(yōu)化研究－－客運(yùn)專線旅客運(yùn)輸計劃與營銷技術(shù)研究,2011.7-2012.12,60萬,參加
[52] 鐵路總公司：客運(yùn)專線運(yùn)能及優(yōu)化方案—武廣，鄭西客運(yùn)專線列車開行方案及輔助決策系統(tǒng)研究開發(fā),2011.10-2012.10,70萬,參加
[53] 鐵路總公司：京瀘高速鐵路運(yùn)營管理技術(shù)體系的研究,2011.4-2011.12,100萬,主持
[54] 北京交通大學(xué)：我國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品開發(fā)與列車運(yùn)行圖優(yōu)化設(shè)計,2011.1-2012.12,10萬,主持
[55] 北京交通大學(xué)：鐵路客流調(diào)查與分析計算機(jī)系統(tǒng)的研究,2010.6-2011.12,15萬,主持
[56] 鐵路總公司：鐵路樞紐規(guī)劃及能力配置研究-旅客列車開行方案編制理論及其應(yīng)用的研究,2010.4-2011.6,30萬,參加
[57] 鐵路總公司：基于綜合路網(wǎng)能力協(xié)調(diào)運(yùn)用的鐵路旅客聯(lián)合運(yùn)輸體系研究,2009.12-2010.12,16萬,主持
[58] 鐵路總公司：2006年鐵路旅客運(yùn)輸站車服務(wù)的用戶滿意度測評,2010.1-2012.12,70萬,主持
[59] �？萍蓟�金：客運(yùn)專線一體化運(yùn)輸組織理論與方法及運(yùn)營管理模式研究-1,2009.1-2011.12,10萬,主持
[60] �？萍蓟�金：中國鐵路客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)施方案研究,2009.1-2011.12,28萬,參加
[61] 鐵路總公司：鐵路客運(yùn)市場需求變化及運(yùn)輸能力適應(yīng)性評價體系的研究,2008.9-2011.12,15萬,主持
[62] 博士點(diǎn)基金：基于“前景理論”路徑選擇行為的交通誘導(dǎo)理論研究,2009.1-2011.12,8.5萬,參加
[63] 鐵路總公司：客運(yùn)專線網(wǎng)運(yùn)輸組織系統(tǒng)的研究,2008.1-2009.12,30萬,參加
[64] 教育部：三維列車運(yùn)行圖計算理論與應(yīng)用,2008.8-2009.12,5萬,參加
[65] 北京交大科技發(fā)展中心：大秦線分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)行車調(diào)度計劃系統(tǒng)的開發(fā),2008.10-2009.12,100萬,參加
[66] 北京交通大學(xué)：鐵路非正常行車辦法交互培訓(xùn)系統(tǒng),2008.1-2010.12,8萬,參加
[67] 北京交通大學(xué)：鐵路運(yùn)輸站段安全管理理論,2007.12-2008.12,8萬,參加
[68] 鐵路總公司：高速鐵路綜合調(diào)度仿真系統(tǒng),2007.7-2008.7,20萬,參加
[69] 鐵路總公司：國內(nèi)外鐵路客運(yùn)整體運(yùn)營能力差異性的研究,2007.1-2008.12,40萬,參加
[70] 鐵路總公司：高速鐵路運(yùn)輸組織模式相關(guān)技術(shù)問題的深化研究,2007.9-2008.10,40萬,參加
[71] 鐵路總公司：青藏鐵路運(yùn)營管理模式與運(yùn)輸組織特殊性深化的研究,2006.3-2007.6,57萬,參加
[72] 鐵路總公司：適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)鐵路運(yùn)輸組織的研究－鐵路客車總量需求合理取值得研究,2006.2-2008.2,25萬,參加
[73] 鐵路總公司：鐵路運(yùn)力資源配置的經(jīng)濟(jì)分析,2006.1-2006.12,16萬,參加
[74] 北京交通大學(xué)：市場條件下新型運(yùn)輸組織機(jī)制研究,2005.7-2006.10,10萬,主持
[75] 鐵路總公司：青藏鐵路運(yùn)輸組織模式的研究,2006.1-2008.12,5萬,參加
[76] 北京交大科技發(fā)展中心：機(jī)務(wù)安全管理信息系統(tǒng),2005.7-2006.3,10萬,參加
[77] �？萍蓟�金：高速鐵路計算機(jī)輔助行車調(diào)度仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的研究,2005.1-2007.12,1.5萬,主持
[78] �？萍蓟�金：鐵路編組站通過能力計算機(jī)模擬法研究及通用平臺的實(shí)現(xiàn),2004.7-2006.7,1萬,參加
[79] 鐵路總公司：提速情況下編組站到發(fā)線數(shù)量的合理確定及能力計算方法的研究,2003.7-2004.8,25萬,參加
[80] 北京交通大學(xué)：網(wǎng)運(yùn)分離條件下鐵路線路安全評估系統(tǒng)研究,2003.7-2004.12,5萬,參加
[81] 鐵路總公司：提速線路技術(shù)裝備與列車速度等級匹配的研究,2003.4-2004.12,30萬,參加
[82] 鐵路總公司：提速鐵路技術(shù)裝備術(shù)列車速度,2003.1-2003.12,40萬,參加
[83] 鐵道部科技基金（不再立新項(xiàng)目）：惡劣氣候條件下高速鐵路列車運(yùn)行方法的研究,2003.1-2004.12,2萬,參加
[84] 鐵路總公司：全路提速線路總體規(guī)劃的研究,2002.8-2003.6,10萬,參加

教學(xué)工作

博士生課程“列車運(yùn)行過程組織理論”；碩士生課程“高速鐵路運(yùn)輸組織”；本科生課程“鐵路行車組織”、“運(yùn)輸組織學(xué)” 

論文/期刊[1] Luo H, Nie L, He Z. Modeling of multi-train seat inventory control based on revenue management[C]// Logistics, Informatics and Service Sciences (LISS), 2016 International Conference on. IEEE, 2017.
[2] Wu X, Nie L, Xu M. Robust fuzzy quality function deployment based on the mean-end-chain concept: service station evaluation problem for rail catering services[J]. European Journal of Operational Research, 2017.
[3] Wu X, Nie L, Xu M. Designing an integrated distribution system for catering services for high-speed railways: A three-echelon location routing model with tight time windows and time deadlines ☆[J]. Transportation Research Part C, 2017, 74:212-244.
[4] Li W, Nie L. An optimization model of EMU circulation problem for high-speed railway[C]// International Conference on Materials Science. AIP Publishing LLC, 2017:443-456.
[5] Zhenhuan He, Liwei Zhang, Lei Nie, et al. A Super-Efficiency DEA Model with Preference to Evaluate Train Service Plan for High-Speed Railway[C]// 2017 International Conference on Applied Mathematics, Modelling and Statistics Application (AMMSA 2017). 2017.
[6] 趙莉莉, 聶磊, 付慧伶. 列車晚點(diǎn)條件下城際鐵路座席模式對旅客延誤的影響分析[J]. 鐵道科學(xué)與工程學(xué)報, 2016, 13(9):1851-1858.
[7] Zhang X, Nie L. Integrating capacity analysis with high-speed railway timetabling: A minimum cycle time calculation model with flexible overtaking constraints and intelligent enumeration[J]. Transportation Research Part C, 2016, 68:509-531.
[8] 王秀成, 賀振歡, 聶磊,等. 多層次高速鐵路列車開行方案評價及優(yōu)化方法研究[J]. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì), 2016, 38(8).
[9] 童佳楠, 聶磊, 賀振歡. 基于遺傳算法的動車運(yùn)用所一級檢修作業(yè)計劃優(yōu)化[J]. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì), 2016, 38(8).
[10] Jia-nan Tong, Lei Nie, Zhen-huan He. Calculation of First-Level Maintenance Capacity in EMU Depot Based on the EMU Circulation Plan[C]. 2016 3rd International Conference on Materials Engineering, Manufacturing Technology and Control(ICMEMTC 2016), 2016: 653-657.
[11] 江政杰, 聶磊, 賀振歡,等. 考慮檢修能力約束的動車組交路計劃優(yōu)化模型與算法[J]. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì), 2016, 38(10):77-82.
[12] 陳柯冰, 聶磊. 我國城際鐵路運(yùn)營管理模式探討[J]. 綜合運(yùn)輸, 2016(9):34-38.
[13] 張?zhí)靷? 聶磊, 賀振歡. 基于全線矩形天窗的高速鐵路夕發(fā)朝至列車開行模式選擇優(yōu)化模型[J]. 鐵道學(xué)報, 2015(2):1-9.
[14] 徐廣巖, 聶磊. 動車組列車客座率預(yù)測方法研究[J]. 綜合運(yùn)輸, 2015(12):63-67.
[15] Wu X, Nie L, Xu M, et al. Service Station Selection Problem for Catering Service of High-Speed Railway: A Two-Phrase Fuzzy QFD Approach[C]// Cictp 2015. Efficient, Safe and Green Multimodal Transportation. Cota International Conference of Transportation Professionals. Proceedings. 2015.
[16] Wu X, Nie L, Xu M. Service Station Evaluation Problem in Catering Service of High-Speed Railway: A Fuzzy QFD Approach Based on Evidence Theory[J]. Mathematical Problems in Engineering, 2015, 2015(3):1-25.
[17] Tong L, Nie L, Guo G C, et al. Study on Search Algorithm of Passenger Travel Route in Railway Transport Network[J]. Open Cybernetics & Systemics Journal, 2015, 9(1):2436-2444.
[18] Tong L, Nie L, He Z, et al. Optimization of Train Trip Package Operation Scheme[J]. Mathematical Problems in Engineering, 2015, 2015(1):1-8.
[19] Leng N, Nie L, Guo G, et al. Passenger Flow Forecasting for Chinese High Speed Rail Network[C]// International Conference on Mechatronics, Electronic, Industrial and Control Engineering. 2015.
[20] Leng N, Nie L, Wu X. A Practical Method of Passenger Flow Forecasting for Nanning-Guangzhou and Guiyang-Guangzhou High-Speed Rail[J]. 2015.
[21] 郭根材, 聶磊. 瑞士鐵路旅客運(yùn)輸組織分析及啟示[J]. 綜合運(yùn)輸, 2015(3):90-93.
[22] 郭根材, 聶磊, 佟璐. 高速鐵路網(wǎng)周期性列車運(yùn)行圖接續(xù)約束生成模型[J]. 鐵道學(xué)報, 2015(8):1-7.
[23] Fu H, Nie L, Meng L, et al. A hierarchical line planning approach for a large-scale high speed rail network: The China case[J]. Transportation Research Part A Policy & Practice, 2015, 75:61-83.
[24] Zou Y T, Nie L. Research on Passenger's Choice Behavior Based on Beijing-Guangzhou High-Speed Railway Ticket Data[J]. Applied Mechanics & Materials, 2014, 505-506:601-606.
[25] 聶磊，張淵，武鑫. 計算機(jī)編制高速鐵路周期性列車運(yùn)行圖關(guān)鍵技術(shù)的研究. 中國鐵道科學(xué)，2014.1
[26] 張?zhí)靷�，聶磊，路晉. 高速鐵路夕發(fā)朝至列車開行模式綜合比選，交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2014；
[27] Huiling Fu,Lei Nie,Benjamin R. Sperry,Zhenhuan He. Train Stop Scheduling in a High-Speed Rail Network by Utilizing a Two-Stage Approach (Article ID 579130). Mathematical Problems in Engineering. 2012.12. (SCI).
[28] 郭根材，聶磊，冷暖暖. 基于歐洲列車時刻表的列車銜接方案研究. 北京交通大學(xué)學(xué)報. 2012.12, Vol.36(6)
[29] 柳建，聶磊. 鐵路客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)路徑搜索算法的研究與實(shí)現(xiàn). 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2012.12, Vol.34(12).
[30] 佟璐，聶磊，付慧伶. 基于復(fù)雜列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的客流分配方法研究. 鐵道學(xué)報. 2012.10, Vol.34(10), pp7-15 (EI)
[31] 曾進(jìn)， 于冉冉，郭靖，聶磊. Optimization Research of Transfer Services Plan Based on Heterogeneous Demand of Railway Passengers. 2012 International Conference on Intelligent Systems Design and Engineering Applications 2012.07, pp877-882 (ISTP).
[32] 付慧伶，聶磊. Economy and efficiency oriented passenger flow organization: train stop schedule for high speed railway. 北京理工大學(xué)學(xué)報（英文版）. 2011.12, Vol.11(12) , pp20-23. (EI)
[33] 曾進(jìn)，任國睿，于冉冉，聶磊. The Pricing Study on Consumer Difference in High Speed Railway. The 4th Conference on Systems Science, Management Science & System Dynamics. 2011.12, pp.230-233. (ISTP)
[34] 佟璐，聶磊，付慧伶.高速鐵路客運(yùn)產(chǎn)品規(guī)劃的客流分配分析. 綜合運(yùn)輸. 2011.9, Vol.11(9) ,pp56-61
[35] 佟璐，聶磊，付慧伶. 基于運(yùn)輸組織模式導(dǎo)向的旅客列車開行方案模型研究. 大連交通大學(xué)學(xué)報，2011.6, Vol.32(3) ,pp26-32
[36] Fei Yan, Lei Nie, Huiling Fu, Lu Tong . Research on Optimization of Train ODs Scheme for High-speed Railways. 2011 IEEE International Conference on Service Operations and Logistics, and Informatics (ICIRT2011) 2011.7, pp423-427.
[37] 張?zhí)靷�，聶�? 鐵路客運(yùn)站選址模型. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報. 2011.10,Vol.11(5), pp83-87, (EI)
[38] 聶磊，胡小風(fēng)， 佟璐，付慧伶. 基于旅客列車開行方案的客流分配方法研究. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2011.3, Vol.11(3), pp87-92.
[39] 張?zhí)靷�，高桂鳳，羅玉屏，聶磊. 鐵路客運(yùn)站旅客最高聚集人數(shù)計算模型. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報. 2011. 4, Vol.11(2), pp79-83. (EI)
[40] Nie L., Fei D.B., Liu C. G., Fu H.L., Tong L., Guo G.C. Service Level Based line planning for high-speed railways. Proceeding of 7th World Congress on High Speed Rail(III), 2010.12 China, pp 125-131. ISBN 978-7-89459-489-1
[41] 付慧伶, 聶磊, 楊浩, 佟璐.基于備選集的高速鐵路列車開行方案優(yōu)化方法研究[J].鐵道學(xué)報，2010.12 Vol.32(6)pp.1-8.(EI)
[42] NIE Lei, HU Bisong, FU Huiling, TONG Lu. Analysis of the interaction between night train operation and maintenance time on passenger dedicated railway line[J]. Transportation Systems Engineering and Information, 2010, 10, Vol.10(5), pp66-72. (EI)
[43] D. Yang, L. Nie, Y. Tan, Z. He & Y. Zhang. Working out an incomplete cyclic train timetable for high-speed railways by computer. Proceedings of the 2010 COMPRAIL, China. pp889-900. ISSN 1743-3509.
[44] L. Nie, D.B. Fei, S.D. Zhou, H.L. Fu, L. Tong. Key issues on train line planning for Beijing-Shanghai high speed railway. Proceedings of the 2010 Joint Rail Conference, April 27-29, 2010, Urbana, Illinois, USA.
[45] 佟璐，聶磊，付慧伶.多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型與方法研究.物流技術(shù), 2010.5, Vol.29(5). pp57-60
[46] 解曉靈, 張星臣, 聶磊. 日本客運(yùn)大通道各種運(yùn)輸方式分工解析. 綜合運(yùn)輸, 2010.02, pp72-76.
[47] 曾進(jìn), 聶磊, 周華英. A pricing model based on time utility in passenger dedicated railway. The Second International Conference of Transportation Engineering, 2009. 978-0-7844-1039-4
[48] 聶磊, 高藝, 佘亮. 首都機(jī)場快線客運(yùn)需求預(yù)測與運(yùn)營方式研究, 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息, 2009.4, Vol.9(4), pp151-158
[49] 付慧伶, 聶磊, 楊浩. 基于歐洲列車時刻表的高速列車行車組織方案分析, 北京交通大學(xué)學(xué)報, 2009.6, Vol.33(3) pp45-51.
[50] 謝美全, 聶磊. 周期性列車運(yùn)行圖編制模型研究. 鐵道學(xué)報, 2009.8, Vol.31(4), pp7-13.(EI) [29]
[51] Fu Hui-ling, Nie Lei, Yang Hao, Zhao Feng. Study on the dynamic relationship between passenger flow and train service plan for intercity railway lines. Proceedings of 2008 IEEE International Conference on Service Operations and Logistics, and Informatics, IEEE/SOLI, Beijing, China.
[52] 付慧伶, 聶磊.基于樞紐的客運(yùn)專線列車運(yùn)行方案研究[J]. 綜合運(yùn)輸，2008.7, pp52-54
[53] 聶磊, 廉文彬. 國外高速鐵路列車運(yùn)行組織方案的特點(diǎn)分析. 中國鐵路, 2008.2, pp74-78
[54] 費(fèi)東斌, 聶磊. 旅客聯(lián)合運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)設(shè)計. 中國鐵路, 2008.5, pp13-18
[55] 郭嘉, 聶磊. 鐵路客運(yùn)專線聯(lián)合運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)研究, 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì), 2008.3,Vol.30(3) ,pp28-31
[56] 鎖嘉, 聶磊. 基于鐵路客運(yùn)專線的旅客聯(lián)合運(yùn)輸安全問題研究. 中國安全科學(xué)學(xué)報. 2007.9, vol 17(9), pp78-86
[57] 周巍哲，聶磊，鐵路安全教育培訓(xùn)方式的改進(jìn)，鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2006.3, Vol.28(3)
[58] 匡艷，聶磊，鐵路運(yùn)輸安全虛擬現(xiàn)實(shí)模擬培訓(xùn)系統(tǒng)研究，鐵路計算機(jī)應(yīng)用. 2005.1 , Vol.10(1)
[59] Lei Nie, Ingo A. Hansen. System analysis of train operations and track occupancy at railway stations, EJTIR (European Journal of Transport and Infrastructure Research), 2005 Vol.5(3 ) , pp 31-54.
[60] Nie Lei, Guiping Xiao. Safety Operation on High speed Railway. 2004 International Symposium on Safety Science and Technology（ISSST）, Shanghai, China, Oct. 25-28, 2004
[61] 聶磊. 提高我國鐵路列車運(yùn)行圖編制質(zhì)量的方法研究. 中國科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會，2004, 11. 3-6. 上海
[62] Nie, L.., Hansen, I.A. (2003) Improvement of Train Scheduling in China Using Dynamic Approaches. The World Congress on Railway Research (WCRR2003), Edinburgh, UK.
[63] Nie, L., Xiao G.P., and Yang H. (2002) A Simulation System of Transportation Management on High-speed Railway. American Society of Civil Engineers-the 7th International Conference on Applications of Advanced Technology in Transportation (AATT’2002). Massachusetts, USA..
[64] Nie, L., Xiao, G.P., Yang H. (2002).Simulation Analysis to the Operation of Station Track On High-speed Railway. Proceedings of International Conference on Traffic and Transportation Studies, (ICTTS’2002, published by American Society of Civil Engineers), Guilin, China.
[65] 肖貴平, 聶磊, 禹志陽 (2002). 青藏鐵路行車安全保障信息系統(tǒng)研究. 中國安全科學(xué)學(xué)報. 2002.3.
[66] 聶磊, 張星臣, 趙鵬, 楊浩(2001). 高速鐵路動車組運(yùn)用的研究, 鐵道學(xué)報. 2001.6, Vol.23(3), pp1-7. (EI)
[67] 聶磊, 趙鵬, 楊浩(2001). 高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整策略的研究. 鐵道學(xué)報. 2001.8, Vol.23(4), pp1-6. (EI)
[68] 聶磊, 張星臣, 楊浩(2001). 高速鐵路列車運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)的模擬分析. 第四屆全國交通運(yùn)輸領(lǐng)域青年學(xué)術(shù)會議. 南京2001.6論文集.
[69] 韓延慧, 聶磊.(2001) 高速鐵路合并式列車開行方案分析與設(shè)計. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì), 2001.10, Vol.23(10), pp30-33
[70] 陳學(xué)東, 劉虎興, 劉瑞陽, 聶磊(2001). 企業(yè)經(jīng)濟(jì)分析對效益運(yùn)輸?shù)挠绊? 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) Vol.23, 2001（增刊）.
[71] 陳學(xué)東, 李學(xué)偉, 韓寶明, 聶磊(2001). 關(guān)于效益型鐵路運(yùn)輸組織新機(jī)制的研究. 中國鐵路，2001.8, 總第470期.
[72] 肖貴平, 侯福軍, 聶磊, 李欣(2001). 計算機(jī)輔助事故樹分析中的圖形輸入法. 中國安全科學(xué)學(xué)報，Vol.11 No.4, 2001.8
[73] Nie, L., Hu, A.Z. and Zhang, X.C. (2000). Simulation Analysis of Traffic Organization on High Speed Railway. Proceedings of the Second International Conference on Traffic and Transportation (ICTTS’2000, published by American Society of Civil Engineers), Beijing, pp.929-934.
[74] 張星臣, 聶磊, 郭富娥 (1999). 高速鐵路中速列車備用運(yùn)行線數(shù)量的研究. 鐵道學(xué)報，1999.6 Vol.21 (3), pp1-5. (EI)
[75] Nie, L. and Zhang, X.C. (1998). Optimal Adjustment Plan on High Speed Railway. Proceedings of the First International Conference on Traffic and Transportation Studies (ICTTS’98, published by American Society of Civil Engineers), Beijing, China. pp.802-811
[76] 張星臣., 聶磊(1998). 論我國交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展. 中國科協(xié)第三屆青年學(xué)術(shù)年會大會宣讀論文，北京1998.8
[77] Hu, A.Z, Zhang, X.C. and Nie, L. (1998). Problems Analysis of Train Speed Increasing on Main Lines with Heavy Traffic. The Proceedings of International Conference on Traffic and Transportation Studies, 1998.
[78] 聶磊, 郭富娥(1997). 利用計算機(jī)編制高速鐵路列車運(yùn)行圖的研究. 中國鐵道科學(xué) 1997 Vol.18(1). (EI)
[79] 聶磊, 胡安洲, 郭富娥(1997). 高速鐵路列車運(yùn)行圖自動移線方法研究. 中國鐵道科學(xué) 1997.12 Vol.18(4).pp108-116. (EI)
[80] 碩士學(xué)位論文(1996). 利用計算機(jī)編制高速鐵路列車運(yùn)行圖的研究, 鐵道科學(xué)研究院.
[81] 博士學(xué)位論文(1999). 高速鐵路列車運(yùn)行調(diào)整優(yōu)化理論與方法, 北方交通大學(xué).

專著/譯著

[1] 趙鵬, 趙春雷. 高速鐵路運(yùn)營組織. 中國鐵道出版社, 2009.10. ISBN 978-7-113-10091-9/U. (聶磊參編）

[2] 吳兆麟. 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃. 清華大學(xué)出版社. 2009-11, ISBN 978-7-302-21062-7.（聶磊參編）

[3] 聶磊, 趙鵬, 賈利民, 周磊山. 客運(yùn)專線運(yùn)輸組織技術(shù). 北京交通大學(xué)出版社, 2008, ISBN 978-7-81123-220-2.

[4] Nie L. Analysis of Distributions of Train Speed, Headway and Buffer Time: The Hague Case, Beijing Jiaotong University Press, 2008, ISBN: 978-7-81123-239-4/U•20.

[5] 楊浩. 運(yùn)輸組織學(xué), 中國鐵道出版社, 2004.3. ISBN 7-113-05767-5/U.1645. (聶磊參編）
 
獲獎與榮譽(yù)

社會兼職Elsevier雜志《Journal of Rail Transport Planning & Management（JRTPM）》的編委《International Journal of Transportation（IJT）》的編委《鐵道學(xué)報》等雜志論文評審專家